アストラ　Ｄ．Ｉ．Ｙ　ブレーキパッド＆ローター交換
	ブレーキパッド交換前に 新､旧並べてみました。 交換前のパッドの厚みは2ｍｍぐらいでしょうか。 殆ど終わりです。 というか遅すぎでしょうか＾＾；；
	ローターはブレーキパッドより醜いです。 何ミリ削れているか計る気にもなりません。 これはビス１本で固定していますので ビスを外せば簡単に外れますので 交換はいたって簡単です。 ホイルを止めるボルトで押えているのですから これで十分なんですね。
	�@　の針金をプライヤー等で引き出しながら外します。 �A　キャリパーの裏側上下にキャリパーピストンを動かす スライドピンが付いています。 カバーが付いていますので外して６角７ｍｍにて外します。 �B　キャリパーピストンをキャリパー内に戻す作業をすると ブレーキオイルがマスターシリンダーより溢れ出してしまいます。 其れを防止する為にオイル＆エアー抜きバルブから 予めオイルを抜いてあげます。 とか書いている私は溢れ出す量を予測し マスターシリンダーから抜き去りました＾＾；。 パット交換後ブレーキペダルを目一杯踏み、 ポンピングブレーキ数回後エアー抜きの事と 色々なＨＰで紹介されていますが 私はエアー抜きしませんでした。 一応ブレーキは利いています。
	�A　キャリパー裏側から見た所です。 スライドピンカバー付いています。 カバーは材質はゴム製のようでただはまっているだけです。 手で簡単に取れます。 が、普通は取れないのですから 最初に設計した人は素晴らしい発想です。
	�A　キャリパー裏側スライドピンカバーを外し スライドピンを撮影した所です。 この６角レンチサイズは特殊の様で なかなか見つかりません。７ｍｍです。
	上から見た所です。 パッドが減ってくるとプライドピンが出てきます。 パッドがかなり減っていたのでピンもかなり出ています。 この画像では見えませんが ピストンも出ている状態です。
	キャリパー止め金具をストラットから外します。 矢印のボルト２本を外せば外れますが このボルト猛烈に固いです。 ６角１０ｍｍ（だったと思います。違ってたら御免なさい） レンチの先にパイプを足して緩めました。 ローター簡単に外れると書きましたが こいつ外さないとローターは外れません＾＾；。
	キャリパーを外した状態です。 �@　ピストンが出た状態です 新しいパッドを装着する為ピストンをキャリパー内に戻します。 私は�Aと�Bの所にウォーターポンププライヤーで ぐぐっと締付け戻しました。 状態を見るとさっさとオーバーホールした方が良さそうです。 締付ける前にブレーキクリーナーで汚れを落とし ピストンとスライドピンにはブレーキグリスを薄く塗布しました。 後は新しいパッドを外した逆で組込みます。 ブレーキパッドの背（鉄板側）と可動部に グリスを塗布します。 （残念ながら画像を残すのを忘れました。）
	ローター外したした所です。 本当はこの後サス＆アブソーバー交換予定でしたが ストラット外した後組立てられるか不安になった為 急遽ここまで終了です。 意気地ないね〜〜＾＾；；
↑　交換後の新しいローターの図＾＾。 （2005/08/11）
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