ディステリビュータキャップ＆ローター交換
購入時より燃費が悪くエアコン使用に関係なく極悪です（５ｋｍ／Ｌ） 圧縮、点火力、燃料が適切ならそこそこエンジン性能なりの燃費が期待出来ると思います。 圧縮は整備工場に見てもらわないと何とも判断出来ませんが 点火力はプラグ、プラグコード、イグニションコイル、ディストリビューター等を点検交換すれば良いわけで 素人にも割りと簡単に判断出来交換も簡単に出来ますので先ず点検しました。 コードは外観はひび割れで最悪の状態です。当然絶縁の劣化大で即刻交換。 ディスビキャップを外しローター＆キャップ内の接点を見ますと走行距離の割りに接点面の状態が悪く好感することにしました。 （20005/09/18） 市内走行で７ｋｍ/Ｌ〜８ｋｍ/Ｌにまで燃費伸びて来ました＾＾。
	交換前のディストリビューター及びスパークプラグコードです。 プラグコードは気筒によって専用の場所に差し込まないと エンジンが掛かりません。 ディストリビューターキャップに気筒番号が書かれているので 間違いの無い様に交換しますが 念を入れ一本ずつ外し交換します。
旧ディストリビューターキャップです	新品ディストリビューターキャップです 何故か使用材質が変更されています
	交換前のディストリビューターキャップの接点の状態です。
	交換前のディストリビューターローターの接点の状態です。
ローターの新旧比較です。同じ部品でも新しい物はビス等変更しています。 機能的には何等関係有りませんが耐久性能の問題で変更しているのでしょう。
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