ＬＬＣ交換
普通は不具合ではなく定期交換て処なんでしょうが、 余りも酷すぎます。リザーブタンクを覗くと、げげげげげーーーーーーーーーー、 てっきり赤色と思い込んでいました。当然汚れているとは思っていましたけど＾＾；； ヤナセ、サービスフロントに交換の相談に行きましたら 止めておいた方が無難です！！！！ 古い車は交換すると水漏れの原因になります。そのままお乗りになっていた方が◎ですよ〜、との事でした。 何ともさびしい答弁。 そんな事で引き下がるような輩ではないのよね〜〜、 無鉄砲さは天下一品ですから〜〜 　（2005/06/25)
ＬＬＣ交換作業はドレンプラグが無いため？ ラジエターからサーモスタットへ行く処のホースとエンジンからラジエターに行く処のホースを外して行ないました。 ヘインズ見ると簡単にラジエター外せそうで、最初はラジエターを外して水槽に付けて洗浄する方式で行くつもりでしたが、 外し始めたら案外難しくＡＴＦも絡んでいる様子なので急遽ラジエターはそのまま装着した状態で流水による洗浄に切り替えました。 いきよい良く水圧を掛けて行けば良いと思っていましたが念の為インターネットで検索すると、 プロの解説では、洗浄は１〜1.5気圧となっているのが殆どで水圧を掛けるとラジエター内いが水圧に耐え切れず破裂するとの事で サーモスタット口に水道用ＶＥ配管エルボを装着ペットボトルで１回減圧し自然流水しました。 交換後１週間ぐらいは微妙にＬＬＣ減少し続けましたが 漏れでは無くＬＬＣ内の空気が完全に抜けるまで時間が掛かっただけのようで今では完全に安定しています。
	抜いたＬＬＣみはかなりのサビが＾＾；；
	色が全然違います。 これからリザーブタンクを洗浄します。 結構大変です。
	今回は超ーーー、格安のＬＬＣです。 まあーー、洗浄のつもりで １年ぐらい使用したらオペル純正に交換します。 オペル純正だとＬＬＣでも結構なお値段するらしい＾＾；；
	漏斗です。リザーブタンクから新しいＬＬＣを入れました。 ペットボトルて色々使えますね＾＾。 流水洗浄はサーモスタット外し、そこからこの要領で 流水しました。 流水中は当然ヒーター全開です。 あついス＾＾；；；。
	こんな感じです。 リザーブタンクは暫く乗っていたら綺麗になって来ました♪。 交換後水温上昇が異常でオーバーヒート寸前です。 エアコンを切ると治まります。 どうもファンが回っていないようです。 ラジエターを外そうとした際にコネクターを外したのが不味かったようです。 CRCを塗って様子見です。
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